MARS-4EVER

Museum Fatahillah Jakarta

<div style="text-align: justify;">
Museum Fatahillah yang juga dikenal sebagai Museum Sejarah Jakarta atau Museum Batavia adalah sebuah museum yang terletak di Jalan Taman Fatahillah No. 2, Jakarta Barat dengan luas lebih dari 1.300 meter persegi.Museum ini didirikan dengan tujuan untuk merekam perjalanan sejarah Kota Jakarta dari semenjak zaman Batavia.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Pada masa pemerintahan VOC di Batavia, Museum Sejarah Jakarta mulanya digunakan sebagai gedung Balaikota (Stadhuis). Pada tanggal 27 April 1626, Gubernur Jenderal Pieter de Carpentier (1623-1627) membangun gedung balaikota baru yang kemudian direnovasi pada tanggal 25 Januari 1707 di masa pemerintahan Gubernur Jenderal Joan van Hoorn dan baru selesai pada tanggal 10 Juli 1710 di masa pemerintahan Gubernur Jenderal Abraham van Riebeeck.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Selain sebagai Balaikota, gedung ini juga berfungsi sebagai Pengadilan, Kantor Catatan Sipil, tempat warga beribadah di hari Minggu, dan Dewan Kotapraja (College van Scheppen). Pada tahun 1925-1942 gedung ini juga dimanfaatkan sebagai Kantor Pemerintah Provinsi Jawa Barat dan pada tahun 1942-1945 dipakai untuk kantor pengumpulan logistik Dai Nippon. Tahun 1952 digunakan pula sebagai Markas Komando Militer Kota (KMK) I yang kemudian menjadi Kodim 0503 Jakarta Barat. Setelah itu pada tahun 1968 gedung ini diserahkan kepada Pemda DKI Jakarta dan kemudian dijadikan sebagai Museum pada tahun 1974.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Bangunan gedung ini dibuat sama seperti Istana Dam di Amsterdam, Negara Belanda.Bangunan gedung ini terdiri atas bangunan utama dan mempunyai dua bangunan sayap, yaitu bangunan sayap timur dan bangunan sayap barat, ditambah dengan bangunan sanding yang berfungsi sebagai ruang kantor, ruang pengadilan serta ruang bawah tanah yang digunakan untuk ruang penjara pada jaman penjajahan Belanda. Didepan bangunan gedung terdapat tanah lapang yang merupakan tempat eksekusi hukuman gantung, tanah lapang ini dikemudian hari dijadikan taman yang bernama Taman Fatahillah.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Setelah Indonesia merdeka, pada tahun 1970 gedung ini mengalami pemugaran dan pada tahun 1974, gedung ini diresmikan oleh Gubernur DKI Jakarta yaitu Ali Sadikin dengan nama Museum Fatahillah serta menempati areal tanah seluas 13 ribu meter persegi.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Objek-objek yang dapat ditemui di museum ini antara lain perjalanan sejarah Jakarta, replika peninggalan masa Tarumanegara dan Pajajaran, hasil penggalian arkeologi di Jakarta, mebel antik mulai dari abad ke-17 sampai 19, yang merupakan perpaduan dari gaya Eropa, Republik Rakyat Tiongkok, dan Indonesia. Juga ada keramik, gerabah, dan batu prasasti. Koleksi-koleksi ini terdapat di berbagai ruang, seperti Ruang Prasejarah Jakarta, Ruang Tarumanegara, Ruang Jayakarta, Ruang Fatahillah, Ruang Sultan Agung, dan Ruang MH Thamrin.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Terdapat juga berbagai koleksi tentang kebudayaan Betawi, numismatik, dan becak. Bahkan kini juga diletakkan patung Dewa Hermes (menurut mitologi Yunani, merupakan dewa keberuntungan dan perlindungan bagi kaum pedagang) yang tadinya terletak di perempatan Harmoni dan meriam Si Jagur yang dianggap mempunyai kekuatan magis. Selain itu, di Museum Fatahillah juga terdapat bekas penjara bawah tanah yang dulu sempat digunakan pada zaman penjajahan Belanda.</div>

Museum Fatahillah Jakarta

Museum Fatahillah yang juga dikenal sebagai Museum Sejarah Jakarta atau Museum Batavia adalah sebuah museum yang terletak di Jalan Taman Fatahillah No. 2, Jakarta Barat dengan luas lebih dari 1.300 meter persegi.Museum ini didirikan dengan tujuan untuk merekam perjalanan sejarah Kota Jakarta dari s…

03Nov2010

Video Jakarta Tempo Dulu (2)

Video Jakarta Tempo Dulu (2)

Video ini merupakan Video kota Jakarta pada tahun 1912-2012 …

03Nov2010

Video Jakarta Tempo Dulu (1)

Video Jakarta Tempo Dulu (1)

Video ini merupakan hasil dari kelompok kami(Saya-Mukammad Arief dan teman teman saya-Daniel dan Paldibo) Dimana yang menyampaikan pembukaannya adala Daniel …

03Nov2010

"Kota Hantu" Batavia

<div style="text-align: justify;">
REPUBLIKA – Minggu, 09 Desember 2007 Halaman : 11a Penulis : Alwi Shahab </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Couperus, seorang pendatang dari Belanda, begitu turun dari kapal di pelabuhan Sunda Kalapa pada 1815 menyaksikan bahwa Batavia yang sebelumnya mendapat predikat ‘ratu dari timur’ telah berubah seolah-olah merupakan kota hantu.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Lalu dia menjelajahi Princenstraat yang kini telah menjadi Jl Cengkeh, sebelah utara Kantor Pos, Jakarta Kota. Dia mendapati beberapa gedung di kota tua telah dihancurkan rata dengan tanah termasuk Istana Gubernur Jenderal, gedung yang cukup megah ketika itu.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Penghancuran itu dilakukan oleh gubernur jenderal Willem Herman Daendels pada tahun 1808 ketika memindahkan pusat kota ke Weltevreden (Gambir dan Lapangan Banteng) yang jaraknya sekitar 15 km selatan kota tua. Pemindahan dilakukan karena pusat kota di tepi pantai itu telah menjadi sarang penyakit. Ada yang menyebutkan ‘kuburan’ orang Belanda.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Padahal, sebelumnya Princenstraat dengan jalannya yang memanjang merupakan daerah elite orang-orang Belanda. Di sini terdapat gedung-gedung mewah yang merupakan bagian kota Batavia yang paling indah. ”Mereka membangun rumah-rumah di tepi parit dan kanal Tigergrach (kanal harimau), berpagar tanaman rapi berupa pohon kenari di kiri kanan, melebihi segala-galanya yang pernah saya lihat di Holland,” tulis Couperos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Di pusat pemerintahan VOC itu penduduk kota Batavia tiap hari disibukkan ke kantor, pasar atau sekadar pesiar keliling kota, sembari pamer kekayaan. Nyonya-nyonya besar Kompeni, serta nyai-nyai Belanda, bergaun serba mewah dengan rok bertingkat-tingkat kayak kurungan ayam. Mereka keluar mencari angin di samping kanal dan terusan Batavia dengan congkak.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Para budak dan bedinde berjalan mengiringi mereka. Memayungi wajahnya dari sengatan matahari tropis yang panas. Para budak wanita terus mengipas-ngipas mencari angin buat sang nyai yang terus mengunyah sirih pinang, memerahi bibirnya.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Sementara, di bawah keteduhan pohon kenari yang berjejer rapi di sepanjang tepian kanal dan terusan, penduduk Batavia lalu lalang di tengah seribu satu kesibukan. ”Saat senja menjelang, rumah-rumah pemandian di sepanjang tepian dinding kanal dan terusan, dipenuhi wanita telanjang dada berendam di air, zonder kuatir buaya pemangsa pria iseng yang datang mengintip,” tulis Thomas B Ataladjar dalam buku Toko Merah. Waktu itu, saat malam terang bulan, terutama malam Minggu, pemuda dan pemudi yang tengah kasmaran menyanyi sambil memetik gitar menjelajahi kanal-kanal dengan perahu.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Bagi penduduk Jabodetabek – Jakarta, Bogor, Depok, Tangerang, Bekasi masa kini akan sangat sulit membayangkan kota Batavia yang santai pada akhir abad ke-18 dan juga abad ke-19. Sebagian bangunan dari masa itu sudah diratakan dengan tanah. Taman-taman yang indah mengelilingi vila-vila yang memberi warna Eropa pada kota Batavia telah hilang. Beberapa bagian peninggalan masa lalu itu kini terkesan kumuh. Lalu lintasnya macet, sementara muara Ciliwung yang dulu dibanggakan dan dapat dimasuki kapal-kapal, tampak kotor, kehitaman dan berbau.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Pada zaman itu tidak ada mobil dan tentu saja tidak ada kemacetan, apalagi polusi. Pedagang asongan, jalur cepat dan manusia hidup tanpa dikejar waktu seperti sekarang. Yang ada hanya beberapa sado yang ditarik kuda yang memecahkan kesunyian jalan raya yang tidak diaspal dan diteduhi oleh pohon-pohon rindang yang berdiri kokoh tanpa khawatir akan tumbang seperti sering terjadi akhir-akhir ini.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Menurut Bernard Dorleans dalam buku Orang Indonesia & Orang Prancis dari Abad ke-XVI s/d Abad XX, pada 1815 Batavia hanya berpenduduk 47 ribu jiwa dan pada akhir abad ke-19 sebanyak 116 ribu jiwa. Dengan kata lain, ibukota Hindia Belanda ini bersuasana pedesaan bila dibandingkan dengan kota industri dan pelabuhan Surabaya yang berpenduduk 147 ribu jiwa dan berirama hidup lebih cepat.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Gubernur Jenderal Daendels, setelah memporak-porandakan kota tua Batavia, membangun Weltevreden belasan kilometer selatan kota tua. Di samping gedung dan perkantoran sebagai pusat pemerintahan, ia juga membangun lapangan Gambir yang mula-mula diberi nama Champs de Mars. Kemudian menjadi Konings Plein saat Belanda berkuasa kembali. Di Weltevreden ia juga membangun Waterlooplein yang kini menjadi Lapangan Banteng.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Konings Plein yang oleh warga Betawi disebut Lapangan Gambir dan Lapangan Ikada pada masa Jepang (kini Lapangan Monas), mungkin merupakan lapangan paling luas di dunia. Lebih luas dari lapangan Santo Pietro di Vatikan tempat Paus bertatap muka dengan para jamaah Katholik. Juga lebih luas dari Tian An Men di Beijing dan Lapangan Merah di Moskow.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Di dekat Monas terdapat Kebun Sirih. Dari namanya sudah dapat diperkirakan, kawasan itu dulu merupakan kebun sirih. Tanaman merambat yang belum begitu lama berselang digemari banyak orang untuk dikunyah-kunyah nyirih (makan sirih). Kelengkapannya antara lain kapur (sirih), pinang dan gambir.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Sampai 1960-an di rumah-rumah masih tersedia tempat sirih untuk para ibu yang datang bertamu dengan tempolong untuk membuang ludah bewarna merah setelah mengunyahnya. Sampai abad ke-19 bukan hanya wanita, pria pun banyak yang nyirih.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Mau yang lain ?<u><i> <a href="http://alwishahab.wordpress.com/" target="new">klik disini</a></i></u></div>

"Kota Hantu" Batavia

REPUBLIKA – Minggu, 09 Desember 2007 Halaman : 11a Penulis : Alwi Shahab Couperus, seorang pendatang dari Belanda, begitu turun dari kapal di pelabuhan Sunda Kalapa pada 1815 menyaksikan bahwa Batavia yang sebelumnya mendapat predikat ‘ratu dari timur’ telah berubah seolah-olah merupakan kota hant…

03Nov2010

JAKARTA TEMPO DULU (OUD BATAVIA)

OUD BATAVIA<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
Kota Batavia lama (oud Batavia) wilayahnya tidaklah begitu luas. Dahulu, kota dikelilingi tembok dan parit. Luasnya dari daerah sekitar Menara Syahbandar di Pasar Ikan sampai Jl. Asemka - Jl. Jembatan Batu sekarang. Rencana kota Batavia ini dirancang oleh Simon Stevin atas permintaan dewan pemerintah VOC di Belanda (1618). Dalam benak JP. Coen, Batavia akan dijadikan ibukota suatu kerajaan perdagangan raksasa dari Tanjung Harapan sampai Jepang dengan orang Belanda yang memonopolinya. Ia juga memerintahkan untuk membangun Galangan Kapal dan rumah sakit, berbagai rumah penginapan dan toko (di P.Ontrust), dua buah gereja (di dalam dan di luar benteng) dan sebuah sekolah (tidak jelas lokasinya)<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
Adapun pusat kotanya adalah bekas Balai Kota, kini Museum Sejarah. Bangunan bertingkat dua yang menjadi pusat kota lama itu diselesaikan pada 1712. Namun, dua tahun sebelumnya telah diresmikan oleh Gubernur Jenderal Abraham van Riebeeck (1653-1713). Tentang bangunan itu sendiri sebetulnya merupakan Balaikota kedua dari Balikota pertama yang lebih kecil serta sederhana dan didirikan pada 1620 serta hanya bertahan selama beberapa tahun.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
Pada awalnya kegiatan-kegiatan di dalam Balaikota selain mengurus masalah pemerintahan juga mengurus masalah perkawinan, peradilan dan perdagangan sehingga dahulu masyarakat mengenalnya sebagai "Gedung Bicara". Kemudian, Balaikota ini juga menjadi penjara yang sangat menyeramkan di samping juga digunakan sebagai pusat milisi atau schutterij dari tahun 1620 sampai 1815. Komandannya adalah ketua Dewan Kotapraja. Milisi terdiri dari jurutulis dan warga kota Belanda lain, orang Mardijker dan kompi-kompi pribumi dari suku yang berbeda. Terdapat antara lain, milisi orang Jawa, orang Bugis, orang Melayu dan orang Bali. Pos komando milisi itu ada di dalam Balaikota, dan lapangan di muka digunakan sebagai tempat latihan. <br />
<br />
Pada bulan Agustus 1816 Balai Kota menjadi tempat peristiwa bersejarah: Sir John Fendall mengembalikan Hindia kepada Belanda, sehingga berakhirlah pemerintahan sementara Inggris (1811-1816). Pada tahun 1925 gedung Balaikota ini menjadi kantor pemerintahan Propinsi Jawa Barat sampai Perang Dunia II. Pemerintah kotapraja Batavia pindah ke tempatnya sekarang di Medan Merdeka Selatan di samping gedung bertingkat Pemerintah DKI Jakarta sekarang. Seusai Perang Dunia II, gedung Balai Kota itu dipakai sebagai markas tentara (Kodim 0503). Sewaktu Ali Sadikin menjadi gubernur, gedung dipugar dengan sangat baik, dan sejak 1974 menjadi Museum Sejarah Jakarta.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
Sementara itu, bentuk kota Batavia awal direncanakan sesuai dengan kebiasaan Belanda, dengan jalan-jalan lurus dan parit-parit. Pengembangan kota ini pun tidak surut walaupun pada tahun 1627 dan 1629 kota Batavia dikurung tentara Mataram.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgo0IXZZ_w3OqHPqd-HbO0zc_0XXs7LkdGVh9yWAemzWb0MQEOL7Z-Il_TV38LC5eYHLO3Fo3nBH3TLcI5UHOZMyEFWtAW13j1Fv8vLWvnujA4avOX-w4-4-9mQp9QzOwPn2JhwIOlD2G6_/s1600/oud4.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><br />
</a></div>
<br />
<br />
<br />
<br />
Masih penasaran ? <i style="color: blue;"><a href="http://www.bappedajakarta.go.id/sekilassejarah3p1.asp" target="new">baca selengkapnya</a></i>

JAKARTA TEMPO DULU (OUD BATAVIA)

OUD BATAVIA Kota Batavia lama (oud Batavia) wilayahnya tidaklah begitu luas. Dahulu, kota dikelilingi tembok dan parit. Luasnya dari daerah sekitar Menara Syahbandar di Pasar Ikan sampai Jl. Asemka - Jl. Jembatan Batu sekarang. Rencana kota Batavia ini dirancang oleh Simon Stevin atas permintaan dew…

03Nov2010

Rencana Pemindahan Ibu kota Negara Indonesia dari Jakarta

<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Pertama-tama kita harus sadar bahwa pemindahan ibukota dari satu kota ke kota lain adalah hal yang biasa dan pernah dilakukan. Sebagai contoh, Amerika Serikat pernah memindahkan ibukota mereka dari New York ke Washington DC, Jepang dari Kyoto ke Tokyo, Australia dari Sidney ke Canberra, Jerman dari Bonn ke Berlin, sementara Brazil memindahkan ibukotanya dari Rio de Janeiro ke Brasilia. Indonesia sendiri pernah memindahkan ibukotanya dari Jakarta ke Yogyakarta.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Over Populasi (Jumlah penduduk melebihi daya tampung) merupakan penyebab utama kenapa banyak negara memindahkan ibukotanya. Sebagai contoh saat ini Jepang dan Korea Selatan tengah merencanakan pemindahan ibukota negara mereka. Jepang ingin memindahkan ibukotanya karena wilayah Tokyo Megapolitan jumlah penduduknya sudah terlampau besar yaitu: 33 juta jiwa. Korsel pun begitu karena wilayah kota Seoul dan sekitarnya jumlah penduduknya sudah mencapai 22 juta. Bekas ibukota AS, New York dan sekitarnya total penduduknya mencapai 22 juta jiwa. Jakarta sendiri menurut mantan Gubernur DKI, Ali Sadikin, dirancang Belanda untuk menampung 800.000 penduduk. Namun ternyata di saat Ali menjabat Gubernur jumlahnya membengkak jadi 3,5 juta dan sekarang membengkak lagi hingga daerah Metropolitan Jakarta yang meliputi Jabodetabek mencapai total 23 juta jiwa. Jadi pemindahan ibukota bukanlah hal yang tabu dan sulit. Soeharto sendiri sebelum lengser sempat merencanakan pemindahan ibukota Jakarta ke Jonggol.</div>
<div style="text-align: justify;">
<i><br /></i></div>
<div style="text-align: justify;">
<i>Kenapa kita harus memindahkan ibukota dari Jakarta? Apa tidak repot? Apa biayanya tidak terlalu besar? Jawaban dari pertanyaan ini harus benar-benar tepat dan beralasan. Jika tidak, hanya buang-buang waktu, tenaga, dan biaya.</i></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Kita harus sadar bahwa ibukota Jakarta di mana lebih dari 80% uang yang ada di Indonesia beredar di sini merupakan magnet yang menarik penduduk seluruh dari Indonesia untuk mencari uang di Jakarta. Arus urbanisasi dari daerah ke Jakarta begitu tinggi. Akibatnya jika penduduk Jakarta pada zaman Ali Sadikin tahun 1975-an hanya sekitar 3,5 juta jiwa, saat ini jumlahnya sekitar 10 juta jiwa. Pada hari kerja dengan pekerja dari wilayah Jabotabek, penduduk Jakarta menjadi 12 juta jiwa.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Jumlah penduduk Jakarta, Bogor, Depok, Tangerang, dan Bekasi diperkirakan sekitar 23 juta jiwa. Padahal tahun 1986 jumlahnya hanya sekitar 14,6 juta jiwa (MS Encarta). Jika Jakarta terus dibiarkan jadi ibukota, maka jumlah ini akan terus membengkak dan membengkak. Akibatnya kemacetan semakin merajalela. Jumlah kendaraan bertambah. Asap kendaraan dan polusi meningkat sehingga udara Jakarta sudah tidak layak hirup lagi. Pohon-pohon, lapangan rumput, dan tanah serapan akan semakin berkurang diganti oleh aspal dan lantai beton perumahan, gedung perkantoran dan pabrik. Sebagai contoh berbagai hutan kota atau tanah lapang di kawasan Senayan, Kelapa Gading, Pulomas, dan sebagainya saat ini sudah menghilang diganti dengan Mall, gedung perkantoran dan perumahan.</div>
<div style="text-align: justify;">
Hal-hal di atas akan mengakibatkan: </div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<ol>
<li style="text-align: justify;">Jakarta akan jadi kota yang sangat macet </li>
<li style="text-align: justify;">Dengan banyaknya orang bekerja di Jakarta padahal rumah mereka ada di pinggiran Jabotabek, akan mengakibatkan pemborosan BBM. Paling tidak ada sekitar 6,5 milyar liter BBM dengan nilai sekitar Rp 30 trilyun yang dihabiskan oleh 2 juta pelaju ke Jakarta setiap tahun. </li>
<li style="text-align: justify;">Dengan kemacetan dan jauhnya jarak perjalanan, orang menghabiskan waktu 3 hingga 5 jam per hari hanya untuk perjalanan kerja. </li>
<li style="text-align: justify;">Stress meningkat akibat kemacetan di jalan. </li>
<li style="text-align: justify;">Penyakit ISPA (Infeksi Saluran Pernafasan Atas) juga meningkat karena orang berada lama di jalan dan menghisap asap knalpot kendaraan </li>
<li style="text-align: justify;">Banjir dan kekeringan akan semakin meningkat karena daerah resapan air terus berkurang. </li>
<li style="text-align: justify;">Jumlah penduduk Indonesia akan terpusat di wilayah Jabodetabek. Saat ini saja sekitar 30 juta dari 200 juta penduduk Indonesia menempati area 1500 km2 di Jabodetabek. Atau 15% penduduk menempati kurang dari 1% wilayah Indonesia. </li>
<li style="text-align: justify;">Pembangunan akan semakin tidak merata karena kegiatan pemerintahan, bisnis, seni, budaya, industri semua terpusat di Jakarta dan sekitarnya. </li>
<li style="text-align: justify;">Tingkat Kejahatan/Kriminalitas akan meningkat karena luas wilayah tidak mampu menampung penduduk yang terlampau padat. </li>
<li style="text-align: justify;">Timbul bahaya kelaparan karena over populasi dan sawah berubah jadi rumah, kantor, dan pabrik. Saat ini pulau Jawa yang merupakan pulau terpadat di dunia 7 x lipat lebih padat daripada RRC. Kepadatan penduduk di Jawa 1.007 orang/km2 sementara di RRC hanya 138 orang/km2. Tak heran di pulau Jawa banyak orang yang kelaparan dan makan nasi aking.</li>
</ol>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Untuk itu diperlukan penyebaran pusat kegiatan di berbagai kota di Indonesia. Sebagai contoh, di AS pusat pemerintahan ada di Washington DC yang jumlah penduduknya hanya 563 ribu jiwa. Sementara pusat bisnis ada di New York dengan populasi 8,1 juta. Pusat kebudayaan ada di Los Angeles dengan populasi 3,9 juta. Pusat Industri otomotif ada di Detroit dengan jumlah penduduk 911.000 jiwa.Di AS kegiatan tersebar di beberapa kota. Tidak tertumpuk di satu kota. Sehingga pembangunan bisa lebih merata.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Indonesia juga harus begitu. Semua kegiatan jangan terpusat di Jakarta. Jika tidak, maka jumlah penduduk kota Jakarta akan terus membengkak. Dalam 10-20 tahun, Jakarta akan jadi kota yang mati/semrawut karena jumlah penduduk yang terlampau banyak (saat ini saja kemacetan sudah luar biasa). Biarlah Jakarta cukup menjadi pusat bisnis. Untuk pusat pemerintahan, sebaiknya dipindahkan ke Kalimantan Tengah.</div>
<div style="text-align: justify;">
<i><br /></i></div>
<div style="text-align: justify;">
<i>Kenapa Kalimantan Tengah? Kenapa tidak di Jawa, Sulawesi, atau Sumatra?</i></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Pertama Jawa adalah pulau kecil yang sudah terlampau padat penduduknya. Luas pulau Jawa hanya 134.000 km2 sementara jumlah penduduknya sekitar 135 juta jiwa. Kepadatannya sudah mencapai lebih dari 1.000 jiwa per km2. Apalagi pulau Jawa yang subur dengan persawahan yang sudah mapan seharusnya dipertahankan tetap jadi lahan pertanian untuk mencukupi kebutuhan pangan di Indonesia. Kalau dipaksakan di Jawa, maka luas sawah akan berkurang sebanyak 50.000 hektar! Produksi beras/pangan lain akan berkurang sekitar 200 ribu ton per tahun! Indonesia akan semakin kekurangan pangan karenanya. Selama ibukota tetap di Jawa, pulau Jawa akan semakin padat dan pembangunan tidak tersebar ke seluruh Indonesia. Jawa sudah kebanyakan penduduk/over-crowded! Ada pun pulau Sumatera letaknya relatif agak di Barat. Dengan jumlah penduduk lebih dari 42 juta, pembangunan di Sumatera sudah cukup lumayan. Sulawesi dengan luas 189.000 km2 dan jumlah penduduk sekitar 15 juta jiwa masih terlalu kecil wilayahnya. Sumatera dan Sulawesi adalah pulau yang subur dan cocok untuk pertanian. Jadi sayang jika pertumbuhan jumlah penduduk dipusatkan di situ. Belum lagi kedua wilayah ini rawan dengan gempa bumi dan tsunami. Adapun Kalimantan luasnya 540.000 km2 dengan jumlah penduduk hanya 12 juta jiwa. Pulau Kalimantan jauh lebih luas dibanding pulau Jawa, Sumatera, dan Sulawesi dan jumlah penduduknya justru paling sedikit.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Di pulau Kalimantan juga tidak ada gunung berapi dan merupakan pulau yang teraman dari gempa. Sementara di pesisir Kalimantan Tengah yang berbatasan dengan Laut Jawa juga ombak relatif tenang dan aman dari Tsunami. Ini cocok untuk jadi tempat ibukota Indonesia yang baru. Sebaliknya Jakarta begitu dekat dengan gunung  yang ledakkannya 30 ribu x bom atom Hiroshima dengan tsunami setinggi 40 meter. Efek ledakan Krakatau terasa sampai Afrika dan Australia. Sekarang gunung Krakatau yang dulu rata dengan laut telah “tumbuh” setinggi 800 meter lebih dengan kecepatan “tumbuh” sekitar 7 meter/tahun. Sebagian ahli geologi memperkirakan letusan kembali terulang antara 2015-2083. Jadi Jakarta tinggal “menunggu waktu” saja.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<i><b>Respond???</b></i></div>
<div style="text-align: justify;">
Untuk pemindahan Ibu kota Negara dari Jakarta ke kota lain di Indonesia harus di lihat terlebih dahulu,apakah berita tersebut merupakan kenyataan atau tidak.Jika berita itu benar,maka saya setuju dan alangkah baiknya dlm proses pemindahannya memperhatikan aspek-aspek lainnya selain letak geografis,yaitu</div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Lingkungan</b></div>
<div style="text-align: justify;">
Jangan sampai daerah yang nantinya akan menjadi Ibu kota Negara yang baru hasil alamnya berkurang atau bahkan menghilang (misal : Kalimantan yang sekarang kaya akan hasil tambang dan banyak mempunyai hutan-hutan tercemar oleh polutan-polutan)</div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Kepadatan penduduk</b></div>
<div style="text-align: justify;">
Laju penduduk maupun tingakat lalu lintas harus diatur dengan baik.Jangan sampai nantinya tumbuh seperti kota Jakarta(dalam hal kepadatan penduduk )</div>
<div style="text-align: justify;">
Biaya</div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Biaya Pemindahan</b></div>
<div style="text-align: justify;">
Memang pemindahan ibu kota memerlukan biaya besar sudah pasti, tapi coba hitung kerugian negara apabila tetap mempertahankan Jakarta sebagai Ibukota negara, berapa milyar perhari BBM yang di buang sia2 akibat kemacetan lalu-lintas, berapa besar kerugian waktu ( bila dirupiahkan) yang habis sia2 setiap hari di jalan raya, betapa menyedihkan karyawan yang tinggal di Jakarta karena waktu yang berharga yang seyogyanya bisa dimanfaatkan utk hal yang berguna malah dibuang berjam-jam tiap hari di jalan raya, belum lagi efek terhadap lingkungan akibat over populasi seperti, sampah, banjir, polusi, kriminalitas dan masih banyak lagi.Dalam perencanaan pemindahan , rincian biaya dan pengelolaan (manajemen) harus dipikirkan secara matang. Jangan sampai prose itu terhambat karena masalah biaya (baik kekurangan biaya,dana belum cair, maupun dari praktek-praktek KKN).</div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Penataan kota</b></div>
<div style="text-align: justify;">
Lingkungan atau daerah ibu kota yang baru,harus memiliki tata letak perencanaan kota yang indah,bersih,teratur,dan aman seperti ibu kota Negara- Negara di dunia (misal : Singapura dan Australia ).</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>

Rencana Pemindahan Ibu kota Negara Indonesia dari Jakarta

Pertama-tama kita harus sadar bahwa pemindahan ibukota dari satu kota ke kota lain adalah hal yang biasa dan pernah dilakukan. Sebagai contoh, Amerika Serikat pernah memindahkan ibukota mereka dari New York ke Washington DC, Jepang dari Kyoto ke Tokyo, Australia dari Sidney ke Canberra, Jerman dari…

15Oct2010

Latar Belakang, Definisi, Tujuan, dan Komponen Penataan Ruang

<div style="text-align: justify;">
<b>Latar Belakang Penataan Ruang</b></div>
<div style="text-align: justify;">
Bila ditelusuri secara teoritis, salah satu faktor yang menentukan perilaku ekonomi individual-yang terwujud antara lain dalam pemilihan lokasi kegiatan melalui mekanisme pasar-adalah asas manfaat yang mengacu pada gagasan bahwa peruntukan sumber daya lahan harus mengarah pada penggunaan yang sebaik mungkin, yang berpusat pada kepentingan</div>
<div style="text-align: justify;">
Oleh karena itu, bentuk pola tata guna lahan yang bertentangan dengan kepentingan pemeliharaan keserasian dengan alam, seperti pengorbanan lingkungan hidup yang merugikan aspek fiisk biologis pada gilirannya juga akan merugikan tingkat kesejahteraan masyarakat. </div>
<div style="text-align: justify;">
Dalam kerangka pemikiran yang berasaskan manfaat tersebut, efisiensi merupakan landasan dasar tujuan alokasi lahan yang dilakukan melalui  mekanisme pasar.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li style="text-align: justify;">Bahkan menurut Johnson (1976) banyak negara berkembang mengabaikan konsekuensi spasial dalam kegiatan investasi yang dilakukan. </li>
<li style="text-align: justify;">Menurutnya tujuan utama dari perencanaan adalah meningkatkan jumlah investasi yang ditujukan untuk sektor-sektor produktif dalam suatu kota. </li>
<li style="text-align: justify;">Akan tetapi hal itu tidak cukup hanya diwujudkan dengan mengalokasikan investasi pada sektor-sektor dimaksud ataupun dengan mendistribusikan pendanaan untuk infrastruktur.</li>
<li style="text-align: justify;">Hal yang lebih penting lagi adalah mempertimbangkan secara cermat lokasi geografis tempat investasi tersebut akan dikembangkan.  </li>
<li style="text-align: justify;">Strategi penataan ruang harus berupa rumusan yang lebih daripada sekedar komponen dari keseluruhan strategi dalam pembangunan ekonomi.</li>
<li style="text-align: justify;">Meningkatnya berbagai permasalahan baik sosial, ekonomi, maupun fisik berkaitan dengan pertumbuhan yang pesat dari wilayah metropolitan, dan bersamaan dengan makin memburuknya kemiskinan di perkotaan. </li>
<li style="text-align: justify;">Berry (1973) mengidentifikasikan empat model dalam perencanaan perkotaan yang prinsip-prinsipnya dapat pula diterapkan dalam perencanaan secara umum, yaitu <i>Ameliorative-problem-solving form, Allocative trend-modifying, Exploitive opportunity-seeking dan Normative goal-oriented planning</i>. </li>
<li style="text-align: justify;">Yang banyak ditemui adalah model Ameliorative-problem-solving form, yang disusun berdasarkan permasalahan yang ada serta cenderung hanya berorientasi pada jangka pendek. </li>
<li style="text-align: justify;">Allocative trend-modifying lebih berorientasi pada masa depan dan disusUn berdasarkan kecenderungan saat ini untuk mengantisipasi permasalahan-permasalahan yang muncul pada masa yang akan dating</li>
<li style="text-align: justify;">Model Exploitive opportunity-seeking sama sekali tidak mengidentifikasi permasalahan pada masa yang akan datang, tetapi langsung melihat peluang-peluang baru yang muncul.</li>
<li style="text-align: justify;">Adapun model Normative goal-oriented planning cenderung berorientasi pada masa depan dan mengidentifikasi tujuan-tujuan jangka panjang yang ditetapkan oleh negara.</li>
</ul>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<b>Definisi Penataan Ruang</b></div>
<div style="text-align: justify;">
Penataan ruang secara umum memiliki pengertian sebagai suatu proses yang meliputi proses perencanaan, pelaksanaan atau pemanfaatan tata ruang dan pengendalian pelaksanaan atau pemanfaatan ruang yang harus terkait satu sama lain. </div>
<div style="text-align: justify;">
Jadi dalam penataan ruang terkandung berbagai pengertian mengenai tata ruang yang komprehensif.</div>
<div style="text-align: justify;">
Tata ruang mengandung arti penataan segala sesuatu yang berada di dalam ruang sebagai wadah penyelenggara kehidupan. </div>
<div style="text-align: justify;">
Tata ruang pada hakikatnya merupakan lingkungan fisik yang mempunyai hubungan organisatoris/fungsional antara berbagai macam objek dan manusia yang terpisah dalam ruang-ruang tertentu (Rapoport, 1980).</div>
<div style="text-align: justify;">
Konsep tata ruang ini, menurut Foley (1964), tidak hanya menyangkut suatu wawasan yang disebut sebagai wawasan spasial tetapi menyangkut pula aspek-aspek non spasial atau aspasial. </div>
<div style="text-align: justify;">
Hal ini didasarkan pada kenyataan bahwa struktur fisik sangat ditentukan dan dipengaruhi pula oleh faktor-faktor non fisik seperti organisasi fungsional, pola sosial budaya dan nilai kehidupan komunitas (Wheaton, 1974 dan Porteus, 1977)</div>
<div style="text-align: justify;">
Berdasarkan konsepsi penataan ruang tersebut, maka dalam Undang-Undang No.24 tahun 1992 (UU No 26 tahun 2007) tentang Penataan Ruang yang disebutkan secara lebih spesifik bahwa penataan ruang adalah suatu upaya untuk mewujudkan tata ruang yang terencana, dengan memperhatikan </div>
<div style="text-align: justify;">
•<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span>keadaan lingkungan alam,</div>
<div style="text-align: justify;">
•<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span>lingkungan buatan,</div>
<div style="text-align: justify;">
•<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span>lingkungan sosial, </div>
<div style="text-align: justify;">
•<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span>interkasi antar lingkungan, </div>
<div style="text-align: justify;">
•<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span>tahapan dan pengelolaan pembangunan, </div>
<div style="text-align: justify;">
serta pembinaan kemampuan kelembagaan dan sumber daya manusia yang ada dan tersedia, dengan selalu mendasarkan pada kesatuan wilayah nasional dan ditujukan bagi sebesar-besarnya kemakmuran rakyat, memelihara lingkungan hidup dan diarahkan untuk mendukung upaya pertahanan keamanan.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Tujuan Penataan Ruang</b></div>
<div style="text-align: justify;">
Pada dasarnya, penataan ruang bertujuan agar pemanfaatan ruang yang berwawasan lingkungan, pengaturan pemanfaatan ruang pada kawasan lindung dan budi daya dapat terlaksana, dan pemanfaatan ruang yang berkualitas dapat tercapai. </div>
<div style="text-align: justify;">
Upaya penataan ruang ini juga dilakukan untuk menciptakan pembangunan yang berkelanjutan  (sustainable development) dalam kaitan dengan pertumbuhan ekonomi dan pemerataannya.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Komponen Penataan Ruang</b></div>
<div style="text-align: justify;">
Struktur ruang pada hakikatnya merupakan hasil dari suatu proses yang mengalokasikan objek-objek fisik dan aktivitas ke suatu kawasan di suatu wilayah. Wawasaan sistem tata ruang ini berdasarkan pada kerangka konseptual yang diformulasikan oleh beberapa pakar seperti Kevin Lyinch dan Llyod Rodwin (1958), Donald Foley (1964), Stuart Chapin (1965), Melvin M. Webber (1967), dan Peter Hall (1970) yang semuanya menekankan adanya kaitan antara tiga proses yang saling bergantung.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li style="text-align: justify;">Pertama, proses untuk mengalokasikan aktivitas pada suatu kawasan sesuai dengan hubungan fungsional tertentu   </li>
<li style="text-align: justify;">Kedua, proses pengadaan atau ketersediaan fisik yang menjawab kebutuhan akan ruang bagi akivitas seperti untuk tempat bekerja, tempat tinggal, transportasi dan komunikasi. Proses ini, yakni pengadaan bangunan jalan, prasarana umum dan sebagainya, akan merupakan faktor pendukung bagi proses pengalokasian aktivitas yang disebut pada pertama. Dalam hal ini, proses pengalokasian aktivitas akan ditentukan oleh ketersediaan sumber daya alam dan buatan, serta kondisi fisik di wilayah tersebut.  </li>
</ul>
<br />
<div style="text-align: justify;">
(Rencana tata ruang diperlukan mulai dari tingkat nasional, propinsi dan kabupaten sampai ke tingkat kawasan,s esuai dengan kebutuhannya)</div>
<div style="text-align: justify;">
Pada tingkat Nasional</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li style="text-align: justify;">RTRWN diperlukan arahan-arahan yang strategis dalam pemanfaatan ruang wilayah Nasional. </li>
<li style="text-align: justify;">RTRW nasional ini merupakan merupakan penjabaran secara keruangan arah pembangunan nasioanl jangka panjang dan merupakan acuan dalam penyusunan program-program pembangunan nasional jangka menengah dan jangka pendek. </li>
<li style="text-align: justify;">RTRW nasional juga merupakan kebijaksanaan pemerintah yang menetapkan rencana struktur dan pola pemanfaatan ruang nasional beserta kriteria dan pola penanganan kawasan yang dilindungi, kawasan budi daya dan kawasan lainnya.</li>
</ul>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Pada wilayah Propinsi</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li style="text-align: justify;">Diperlukan rencana struktur tata ruang yang merupakan arahan kebijaksanaan pemanfaatan ruang untuk daerah propinsi (RTRW Propinsi). </li>
<li style="text-align: justify;">RTRW propinsi adalah kebijaksanaan yang merupakan arahan tata ruang untuk kawasan dan wilayah dalam skala propinsi yang akan diprioritaskan pengembangannya dalam jangka waktu sesuai dengan rencana tata ruang. </li>
<li style="text-align: justify;">Kebijaksanaan itu meliputi kebijaksanaan-kebijaksanaan pengelolaan kawasan lindung, pengelolaan dan pengembangan kawasan budidaya yang meliputi arahan pengembangan kawasan-kawasan budidaya, sistem pusat-pusat permukiman pedesaan dan perkotaan, sistem prasarana wilayah, dan kebijaksaan untuk pengembangan wilayah-wilayah yang diprioritaskan. . </li>
<li style="text-align: justify;">RTRW propinsi ini perlu dilengkapi dengan kebijaksanaan-kebijaksanaan pendukung agar dapat dioperasionalkan, antara lain kebijaksanaan penggunaan tanah, prosedur perijinan dan lain-lain. </li>
<li style="text-align: justify;">Aspek pengelolaan ini penting karena tanpa ada arahan yang jelas, rencana tata ruang akan tetap menjadi rencana </li>
<li style="text-align: justify;">Di antara propinsi-propinsi sepulau juga perlu disusun rencana tata ruang pulau, seperti untuk Pulau Jawa dan Bali, Sumatra, Kalimantan, Sulawesi dan pulau-pulau lain, yang maksudnya adalah untuk menginetgrasikan rencana pemanfaatan ruang secara fungsional terutama di kawasan yang berbatasan, misalnya antara lain sistem jaringan jalan, kawasan lindung, dan kawasan budidaya.</li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Pada wilayah Kota/Kabupaten</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li style="text-align: justify;">Dikenal rencana tata ruang wilayah kabupaten/kota yang merupakan penjabaran RTRW Propinsi ke dalam strategi pelaksanaan pemanfataan ruang wilayah kabupaten/kota yang merupakan penjabaran RTRW Propinsi ke dalam strategi pelaksanaan pemanfaatan ruang wilayah kabupaten/kota. </li>
<li style="text-align: justify;">RTRW kabupaten/kota adalah kebijaksanaan yang menetapkan lokasi dari kawasan yang harus dilindungi dan dibudidayakan serta wilayah yang diprioritaskan pengembangnnya dalam jangka waktu perencanaa. </li>
<li style="text-align: justify;">Unsur-unsur RTRW kabupaten/kota sama dengan yang ada pada wilayah daerah propinsi, dengan tingkat kedalaman yang lebih besar. Pemanfaatan ruang yang dikehendaki sudah lebih jelas batas-batasnya. Selain itu, sistem prasarana transportasi, telekomunikasi, energi,pengairan dan pengelolaan lingkungan, penatagunaan air, penatagunaan tanah, penatagunaan udara, juga sudah lebih terperinci dan merupakan satu kesatuan dalam RTRW kabupaten/kota.</li>
</ul>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Sumber :</div>
<div style="text-align: justify;">
Bahan Ajar Mata Kuliah Pengantar Perencanaan Wilayah dan Kota, Jurusan Perencanaan Wilayah dan Kota Universitas Diponegoro</div>

Latar Belakang, Definisi, Tujuan, dan Komponen Penataan Ruang

Latar Belakang Penataan Ruang Bila ditelusuri secara teoritis, salah satu faktor yang menentukan perilaku ekonomi individual-yang terwujud antara lain dalam pemilihan lokasi kegiatan melalui mekanisme pasar-adalah asas manfaat yang mengacu pada gagasan bahwa peruntukan sumber daya lahan harus menga…

26Sep2010

Perencanaan Wilayah dan Kota

<div style="text-align: justify;">
<h4 style="text-align: left;">
<b>Awal Mula Masuk Jurusan Perencanaan Wilayah dan Kota</b></h4>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<b><br /></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjC1kvPeyzXxoy0a0WJ_zdOrdyNTU9ORXzNJBzxxQtB5dugQBbDx3RfkqAeQMxAUmCkCgYbVzYLJ0O3FcXEuX5IUKyPjEGDnr8_0Dvi0b1EXsODhmi3gU3iYQeGB71He25qB487XXv7XPKK/s1600/pwk-2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="214" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjC1kvPeyzXxoy0a0WJ_zdOrdyNTU9ORXzNJBzxxQtB5dugQBbDx3RfkqAeQMxAUmCkCgYbVzYLJ0O3FcXEuX5IUKyPjEGDnr8_0Dvi0b1EXsODhmi3gU3iYQeGB71He25qB487XXv7XPKK/s1600/pwk-2.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
               Pada kesempatan kali ini saya akan sedikit bercerita atau mungkin lebih tepatnya "curhat" tentang alasan atau awal mulanya  mengambil jurusan perencanaan wilayah dan kota. Jujur dulu saya sama sekali kurang mengetahui tentang jurusan perencanaan wilayah dan kota, saya baru mengetahui jurusan ini saat akhir semester di SMA. Tidak ada sekalipun niat terlintas untuk dapat masuk ke perencanaan wilayah dan kota.</div>
<div style="text-align: justify;">
               Waktu dulu jurusan yang ingin saya tempati adalah kimia, karena pada dasarnya suka dengan mata pelajaran kimia waktu di SMA. Untuk itu, saya ikut tes ujian masuk di Universitas Negeri Semarang dan Universitas Diponegoro dengan pilihan prodi kimia. Saat pengumuman pun tiba, dan ternyata saya diterima di jurusan teknik kimia Universitas Semarang. Tentu waktu itu saya merasa senang karena telah mendapatkan"tempat" di salah satu universitas ternama di Jawa Tengah. Satu minggu setelahnya saya mulai mempelajari kembali materi-materi kimia dan mulai juga untuk mengerjakan soal-soal kompetensi kimia. Tidak seperti biasa, saya merasa sulit untuk menyelesaikan soal-soal yang ada dan hanya mampu menyelesaikan 40% dari soal keseluruhan yang ada. Padahal, sebelum-sebelumya saya cukup nyaman dan nyakin tentang pengetahuan saya di bidang kimia. (mungkin petunjuk dari Allah ^^).</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
               Saat pikiran mulai suntuk, bingung beserta pusingemutuskan untuk, saya memutuskan untuk beristirahat sejenak untuk menyegarkan otak yang mungkin sedang "<i>eror</i>". Setelah cukup terasa nyaman, saya tidak langsung melanjutkan kembali mengerjakan soal latihan kimia tersebut namun justru membaca surat kabar (awalnya cuma iseng sih, Hhaha). Waktu itu saat membaca surat kabar, pada kolom pencarian lowongan kerja ada 1 lowongan kerja yang menarik perhatianku yaitu lowongan kerja dengan syarat lulusan dari prodi perencanaan wilayah dan kota (planologi). Karena penasaran kemudian saya bertanya kepada orang tua yang kebetulan lumayan paham tentang beberapa jurusan di universitas yang ada. Beliaupun menerangkan pada dasarnya perencanaan wilayah dan kota sama dengan tata kota yaitu belajar mengenai pengaturan terhadap suatu lingkup wilayah dan kota bagaimana agar wilayah/kota dapat nyaman ditinggali bagi penduduknya (perubahan kearah yang lebih baik).</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
               Rasa ingin tahu yang berlebih membuat saya pergi ke warnet untuk mencari tahu lebih dalam tentang jurusan teknik perencanaan wilayah dan kota. Hasilnya, saya mengetahui bahwa lingkup perencanaan wilayah dan kota itu multidisiplin yaitu tidak hanya mencakup fisik ruang saja namun juga tentang lingkungan, ekonomi, sosial, serta manajemen pembangunan. Tentang prospek kerjanya pun dapat di 2 sektor, pemerinatahan dan swasta. Didalam pemerintahan dapat sebagai dosen, pegawai BAPPEDA, PU, BNPB, BPN, dan lainnya. Sedangkan untuk swasta dapat menjadi karyawan dari salah satu perusahaan atau jasa konsultan perencanaan..</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
               Sejak saat itu saya mulai tertarik dan mulai muncul niat untuk masuk jurusan perencanaan wilayah dan kota, karena selain menarik dengan beragam ilmu yang dipelajari juga dikarenakan ingin memajukan kota asal saya dengan membenahi dan merencanakan pembangunan yang lebih baik kedepannya. Lalu saya mulai meninggalkan jurusan saya (teknik kimia universitas semarang) dan memulai mendaftar kembali untuk tes SNMPTN dengan pilihan program studi perencanaan wilayah dan kota Universitas Diponegoro. Saat itu orang tua saya mendukung sepenuhnya keputusan yang saya ambil dan memberi saya kepercayaan terhadap pilihan saya. Dan ALHAMDULILLAH saat pengumuman saya DITERIMA di perencanaan wilayah Universitas Diponegoro, lalu mulai saat itu saya mulai fokus dengan jurusan perencanaan wilayah dan kota dan mengenal.................</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
*PLANOLOGI..... JAYAAA !!!</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
*planologi adalah nama lain dari perencanaan wilayah dan kota.</div>

Perencanaan Wilayah dan Kota

Awal Mula Masuk Jurusan Perencanaan Wilayah dan Kota Pada kesempatan kali ini saya akan sedikit bercerita atau mungkin lebih tepatnya "curhat" tentang alasan atau awal mulanya mengambil jurusan perencanaan wilayah dan kota. Jujur dulu saya sama sekali kurang mengetahui tentang jurus…

30Aug2010

MARS-4EVER

Museum Fatahillah Jakarta

Video Jakarta Tempo Dulu (2)

Video Jakarta Tempo Dulu (1)

"Kota Hantu" Batavia

JAKARTA TEMPO DULU (OUD BATAVIA)

Rencana Pemindahan Ibu kota Negara Indonesia dari Jakarta

Latar Belakang, Definisi, Tujuan, dan Komponen Penataan Ruang

Perencanaan Wilayah dan Kota

Entri Populer

Labels

Blog Archive